2014/6: Ein großer Tag

Wetter mäßig, Gesundheit mäßig, Motivation mäßig...

Es begann als Woche des Kleinkrams:

Montag

  • Schwarz lackierten Verschluss an die Sitzkiste geschraubt.
  • Handbremsverkleidung montiert (sechs M6 Löcher und eins in M8 ... was das nur wieder soll?). Muss ich es noch erwähnen? Durch den dicken Teppich auf dem Mitteltunnel passte die Handbremsverkleidung nicht mehr auf alle Nietmuttern ... ich fräste Langlöcher.
  • Gurtpeitsche Fahrersitz angeschraubt.
  • Drittes Blech für Wippenunterteil geschliffen; keine Lust auf Schleifstaub-Fressen (und die große Makita nicht gefunden), daher das vierte Blech nicht herausgetrennt. Macht der Meister.
  • Frustriert das Türöffnerexperiment mit den Vielzahnadaptern aufgegeben, da sich die Materialen nicht verbinden lassen... *Bing* (Einbuchung Lehrgeldkasse). Oschi bekommt dann wohl vier Fensterkurbeln?
  • Türpinne schwarz lackiert.
  • Rohrkabelschuhe auf 50 qmm Leitung verpresst, mangels Crimp-Werkzeug durch Auftrennen und Verpressen mit dem Schraubstock (man darf ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen).
  • Batterietrennschalter in Elektrikexperiment eingesetzt: Batterie -> Minus-Sammler -> Trennschalter -> Shunt -> Minus-Verteiler.

Dienstag

  • Deckel der Sitzbank erneut eingebaut (die Ecken...), Gegenstück Verschluss und Gumminupsis angeschraubt.
  • Ganz schön lange mit den Türpinnen gespielt (die dicke Verkleidung). Am Ende mit einer abgesägten M4 Schraube und einem Stück Gewindehülse (IKEA!) eine Verlängerung gebaut. Geklebt. Hält. Hält? Mal sehen, was nach der ersten Rüttelpiste noch an seinem angestammten Platz ist...
  • Experiment mit den Vielzahnadaptern wieder aufgenommen und ganz schön lange mit den Türöffnern gespielt (dito). Am Ende einen Formschluss hingefrickelt, um die Materialen zu verbinden. *Bing* (Storno Lehrgeldkasse).
Verlängerung Türöffner Vielzahnadapter
Verlängerung des Türöffners mit einem Vielzahnadapter
  • Verkleidungen Türöffner schwarz lackiert.
  • Pappschablone für Mittelkonsole ausgeschnitten.
  • Ausbrennspuren vom vierten Blech (Gegenstück Längslagerwippe) weggeschliffen und alle vier Bleche für den 24mm Lagerbolzen gebohrt.

Mittwoch

  • Oschi BMW Fensterkurbeln spendiert, Vielzahn passt, aber ich bestellte versehentlich zwei verschiedene Modelle. *Bing* (Einbuchung Lehrgeldkasse). Alle Fensterkurbeln in schwarz matt lackiert, schaun mer mal.
  • Zusätzliche Befestigungslöcher in die obere Rückwand eingemessen und gebohrt. Den unteren Rand der Rückwand bekomme ich niemals hinter die Scharniere der Sitzbank eingefädelt, da ist jetzt schon kein Platz mehr (Stichworte: Fäustel, Schlagholz) -> Auslassungen für Scharniere bemessen - leider nur die Breite, denn ich vergaß, die Höhe zu messen.
  • Rechnungen verbucht: Bis zum Armutsgelöbnis ist es zwar noch ein Stück, aber die Richtung stimmt.

Donnerstag

  • Auswahl unter den Fensterkurbeln getroffen: Es bleiben die originalen, jedoch ohne Plastikabdeckung (eine verloren, eine kaputt). Die vom BMW wandern in die Ersatzteilkiste. Kurbeln montiert.
  • Verkleidungen Türöffner aufgesteckt.
  • Höhe der Scharniere vermesen. Die obere Rückwand entsprechend ausgesägt und mit Schaumstoff beklebt. Sprühkleber + Zeitungspapier = lästige Kombination für die Socken.

Freitag

  • Rückwand mit Kunstleder beklebt. Geflucht, weil die Rückwand so dünn ist, dass sich der umgeschlagene Rand des Leders nicht gut tackern lässt. Den Rand - wie schon beim Himmel - mit Panzerband ... naja ... fixiert wäre jetzt das falsche Wort ... sagen wir ... abgedeckt.

Samstag

  • Toyo 30 A-MPPT-Laderegler an die Stromsammler angeklemmt. Die Einstellung für AGM habe ich der Toyo-Bedienungsanleitung nicht entnehmen können, aber derjenigen des baugleichen Victron Energy Blue solar.
Funktionstest Wohnelektrik-Zentrale
Funktionstest Wohnelektrik-Zentrale
  • 150 WP-Solarmodul im Wohnzimmer ausgepackt. Um mal zu sehen, was Solarzellen so machen, wenn sie nix machen, den Multimeter bemüht: Spannung 12,8 V.
  • nochmalige Abdichtungsorgie des Durchstiegs von innen, diesmal den Hausmannstip mit dem Spüli probiert: Finger mit Spüli benetzen und damit die Klebewurst verstreichen. Wurst wird schön glatt geformt und am Finger bleibt nichts haften. Klappt!
  • Rückwand, Himmel, Griffe und Lukenrahmen eingebaut: Oschis Fahrerhaus ist jetzt ein Darkroom. Sogar daran gedacht, das Kabel für die Fernanzeige des Ladegerätes dahinter zu verlegen.

Und außerdem war Samstag noch dem Oschi seine Lagerung ihr großer Tag! Der Meister hat die Wippen fertig geschweisst, obwohl ich bei der Zuarbeit wie immer zu ungeduldig war und ihm ein paar zusätzliche Aufgaben gestellt hatte.

Eine ganze vormontierte Längslagerwippe in den Hilfsrahmen eingesetzt, ...

... einmal hinten:

Probemontage Längslager Rautenlagerung
Probemontage des hinteren Längslagers

... und einmal vorn:

Probemontage Längslager Rautenlagerung
Probemontage des vorderen Längslagers

Vorn war wie erwartet die Kardanwelle im Weg. Daher den oberen Wippenkörper nachbearbeitet, d.h. die Buchse unten rum freigelegt ... ein Schelm, wer Böses dabei denkt ;-) Unten haben wir knapp 15 mm Luft. Theoretisch sollte dort keine Bewegung aus der Verschränkung auftreten.*

Engpass Längslager Kardanwelle Steyr 12M18
Engpass zwischen vorderem Längslager und Kardanwelle beim Steyr 12M18

Die Wippen fluchten an der Auflage der Bodenplatte ordentlich, nur der ein oder andere meiner Befestigungswinkel-Unikate muss oben etwas beigeschliffen werden.

  • Konsolen für vorn angefertigt. Vorn sind keine zusätzlichen Löcher in Oschis heiligen Rahmen zu bohren, da nutzen wir Bohrlöcher einer Quertraverse (mit längeren Schrauben).
  • Querlagerschalen wieder zusammen geschraubt.

Sonntag

  • Mittelkonsole begonnen. Zur Verschraubung der Mittelkonsole nutzen wir die drei originalen M8 Gewinde des urspünglichen Feuerlöschhalters.
Mittelkonsole Steyr 12M18
Mittelkonsole im Rohbau
  • Multiplexplatten für die Batteriehalterung vorbereitet
  • erste Multiplexstreifen für die Dachkonsole abgesägt

Hoffe, dass ich bald die Wippen mit dem Hilfsrahmen verschrauben und auf die Böcke zum Austesten der Verschränkung fahren kann.

* Den praktischen Test konnten wir noch nicht ausführen. Zum einen regnete es stark, zum anderen scheiterte mein Versuch, mit Oschi auch nur einen Meter zu fahren, kläglich im Ansatz: im Getriebe ließen sich weder Rückwärtsgang noch Crawler einlegen. Scheint, als ob die Kupplung ohne Funktion wäre. Angesprungen ist er dafür wie eine Eins.



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