2013/36: Wieder eine Woche rum

Wieder keine Kabine gebaut, aber die Tage auch anders rumgebracht:

Montag

Bisserl mit Elektrik beschäftigt und geplant, recherchiert, beschafft, verbucht, ...

Dienstag

Neue Be-/Entlüftungsleitung am Zusatztank angeklemmt. Fahrersitz wieder mal ausgebaut. Verpackungskunst à la Christo und anschließend Fahrerhausboden gestrichen.

Mittwoch

Zwei Schablonen zurechtgeschnitten, eine für die Halteplatte der mittleren Wippe der Rautenlagerung am Rahmen, eine für den Ausschnitt der Heckscheibe um den Durchgang herum.

Sperrholzschablone für die mittleren Querlager einer Rautenlagerung
Sperrholzschablone für die mittleren Querlager einer Rautenlagerung

A propos Durchgang: Ein Loch ist in Oschi, in Oschi, in Oschi, ein Loch ist in Oschi, in Oschi ist ein Loooooooch!

Markieren und Ausschneiden des Durchstiegs im Fahrerhaus
Markieren und Ausschneiden des Durchstiegs im Fahrerhaus
Loch für den Durchstieg im Fahrerhaus
Loch für den Durchstieg im Fahrerhaus

Hm ja, es war schon ein mulmiges Gefühl, die Stichsäge anzusetzen. Ich hatte danach auch ein kleines seelisches Tief.

Es empfiehlt sich eine Blechschere, um die Verbreitung rostanfälligen Metallstaubs zu vermeiden. Mangels brauchbarer Schere sägte ich doch. Im leergeräumtem Innenraum konnte ich den Staub gut zusammenfegen. Außen sollte dem Rahmen bei der dicken Farb- und Ölschicht nichts passieren, was nicht auch anderweitig durch Umwelteinflüsse passieren könnte. Den Schnittkanten liess ich etwas temporären Korrosionsschutz angedeihen.

Als stolzer Altmetallbesitzer stockte ich meine Geldanlage um 300 Kg Schwarzstahl auf:

Stahl-Rechteckrohr Hilfsrahmen
Stahl-Rechteckrohr für einen Hilfsrahmen

Das sind 5 Rechteckrohre à 6 m Länge, Das Maß 100x60x4 mm habe ich vor allem nach dem Gewicht gewählt. Wir hatten erst 120x60x5 mm im Auge, das wäre aber anderthalb mal so schwer geworden. So rechne ich mit 300 Kg (zzgl. Verzinkung) für den Hilfsrahmen und 100+ Kg für die Wippen.

Vielleicht fällt das "+" auch etwas größer aus, für die Achsstummel für die mittlere Wippe war nämlich nur so ein Brocken verfügbar:

Stahlrohr für die Wellenstummel der mittleren Querlager einer Rautenlagerung
Stahlrohr für die Wellenstummel der mittleren Querlager einer Rautenlagerung

Ob die Wandstärke noch ausreicht, wenn da 1 mm runtergedreht wird? :-)

Donnerstag / Freitag

Den Mitteltunnel weiter mit Teppich beklebt. Aufgrund der Rundungen geht es hier nur in kleinen Schritten voran.

Aufkleben von Automobilteppich auf die Motortunnel-Verkleidung
Aufkleben von Automobilteppich auf die Motortunnel-Verkleidung

Beifahrersitz von der Konsole demontiert.

Samstag

Fahrersitz von der Konsole demontiert und beide Konsolen "zugeschnitten".

Die neue Rückwand besteht aus mehreren Teilen 6 mm Pappelsperrholz (das schlechteste Sperrholz, das man im Baumarkt kaufen kann). Der untere Teil, der hinter der Liege verschwindet, wurde mit Teppich beklebt. Der obere Teil zurechtgesägt und geölt.

Neuanfertigung obere Rückwand
Neuanfertigung der oberen Rückwand

Unter der Liege im Steyr-Fahrerhaus befindet sich eine große, unten offene Metallbox, die nach meiner Vorstellung einen Teil der WoMo-Elektrik aufnehmen soll. Dazu schnitt ich auf beiden Schmalseiten Lüftungsschlitze rein:

Vorbereitung der E-Kiste mit Lüftungsschlitzen
Vorbereitung der E-Kiste mit Lüftungsschlitzen

Für das Kapitel Lehrgeld meines Anti-Ratgebers "Wohnmobilselbstausbau - wie man es nicht machen sollte" arbeite ich an einem weiteren Beispiel: die Erneuerung der Türverkleidung. Ausschnitt und Bohrung erfolgten nach Originalvorlage, trotzdem sind zahlreiche Nachbesserungen erforderlich.

Anfertigung neuer Türverkleidungen aus einer Siebdruckplatte
Anfertigung neuer Türverkleidungen aus einer Siebdruckplatte

Das Hauptproblem ist die Türwölbung. Es ist schon ein Unterschied, ob man eine paar Millimeter dicke Hartfaserplatte an die Türwölbung anlegt oder ein 9 mm Multiplex-Brett unter Spannung setzt. Die Wölbung ist für das dicke Brett zu stark. Ich lagerte die Bretter eine Woche lang auf Spannung, das bewirkte glücklicherweise die erforderliche Formveränderung.

Wölbung der Türverkleidung durch Spannung und Wärme
Wölbung der Türverkleidung durch Spannung und Wärme

Jetzt ist keine nennenswerte Spannung mehr drauf. Zuvor hatte ich an einem Reststück ausprobiert, ob ich das Brett spalten kann (aus 1 mach 2), aber das ging nicht gut.

Sonntag

Heute nur Kleinkram (gemessen, gezeichnet, geplant, bestellt).

Am Rande bemerkt: Wir schrauben immer noch "im Freien", was zu dieser Jahreszeit nach Feierabend gleichbedeutend mit "im Dunkeln" ist. Aber ich habe eine LED-Stirnlampe im Fundus und die kommt jetzt fleißig zum Einsatz. Gar nicht so verkehrt das Teil, wo man auch hinguckt, ist es hell :-).



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