2013/35: Die inneren Werte

Gab es neues? Eigentlich nicht. Irgendwie waren es wieder die gleichen Baustellen wie letzte Woche.

Armaturenbrett

schwarz Armaturenbrett Steyr 12M18
schwarzes Armaturenbrett im Steyr 12M18

Nix klappert mehr, alles in schwarz matt lackiert, Beleuchtung strahlend hell, Elektrikfehler (Beleuchtung Öldruck, Heizung und Zigarettenanzünder links) aufgeklärt. Dazu musste ich allerdings die (gerade verklebte) Heizungsverkleidung wieder lösen.

Lenksäule

Schwarz lackiert. Lenksäulenverkleidung zweimal montiert, da Blinkerhebel vergessen (siehe Foto oben).

Cockpit

Zwei Aluleisten abgelängt, an den Ecken abgerundet, schwarz lackiert und mit ebenfalls schwarz lackierten Flachkopfschrauben durch das Cockpit im Armaturenbrett verschraubt. Diese verdecken die ausgebrochenen Originalschraublöcher in den Ecken vom Cockpit. Spielerei, aber das Auge fährt mit.

Elektrik

Ich bin ja lernwillig, aber Oschis Elektrik erscheint mir suspekt. Bei der letzen Überführung waren ein Bremslicht rechts, ein Schlusslicht links und beide Rückfahrscheinwerfer ausgefallen. Nun geht scheinbar von selbst alles bis auf das eine Bremslicht. Ich verkabelte inzwischen nur die Heizung. Das wird doch nicht zusammenhängen?

Frontgrill

Mir gefiel nicht, dass das Fahrerhaus unter dem Frontgrill grün durchscheint. Daher überstrich ich das Blech darunter schwarz, nicht ohne Protest meiner besser organisierten Hälfte, ob da nicht noch wichtigere Dinge zu tun wären... Ob ich ihr dann erzähle, dass ich den (inzwischen wieder völlig verdreckten) Fahrerhausboden erneut grün überstrich?

Murphy schlug auch zu. Natürlich strich ich über das Abdeckband hinaus. Beim Versuch, den frischen schwarzen Tropfen vom grünen Fahrerhaus mit Silikonentferner zu entfernen, wischte ich gleich bis zur Grundierung durch. Das beweist, dass sich die BK 3in1-Schichten beim Überstreichen tatsächlich anlösen und chemisch verbinden.

Mein Bemühen um gesetzeskonformes Verhalten mündete in der Anschaffung von klappbaren Parkwarntafeln. Leider kann ich die gesetzlichen Grenzwerte der Montage (maximal 1 m über dem Boden und 10 cm von der Seite entfernt) bei Oschi mit einer Fixmontage nicht einhalten.

Heizung

Entlüftet. Man benötigt einen kurzen Flachschraubendreher ... und einen gut saugenden Lappen, da die Entlüftungsschraube unmittelbar neben dem elektrischen Anschluss der Heizung sitzt. Frischluftleitblech unter dem Fahrerhaus montiert.

Innenverkleidung Fahrerhaus

Neues Teil für Rückwand unten gesägt, gebohrt, geschliffen und geölt. Die beiden Motortunnelabdeckungen geflickt und mit Teppich beklebt. Von den getesteten Klebern (Pattex, PU, MS Polymer) hält MS Polymer die Gummirückseite des Teppichs am besten auf dem Kunststoffmaterial. Ich weiß, für jede Materialkombination gibt es den richtigen Kleber, aber wie erkenne ich das Material? Ausprobieren...

45 Minuten lang das erste neue Verkleidungsteil an der Dachluke montiert (inkl. mehrerer Wutanfälle, weil ich die Bohrlöcher vom Griff durch die Verkleidung hindurch nicht fand).

Aufbaulagerung

Lagerteile vom Unimog bei MB abgeholt. Erste Konstruktionszeichnungen gekritzelt. Zuschnittsliste erstellt und 30 m Stahl (100x60x4 mm) bestellt. Es wird eine Rautenlagerung. Warum? Weil ich mich gefühlt ewig im Kreis drehte und mein Umfeld endlos mit Vor- und Nachteilen diverser Lagerungen nervte und dann irgendjemand rief: "STOPP! Wir bauen jetzt so eine sch**** Raute und dann ist Ruhe!" Und das wars.



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