2013/16: Lack, Lack, Lack

Natürlich waren wir auch dieses Wochenende wieder fleißig:

Dank frischer Farbversorgung konnte ich Freitag den Innenraum fertig spritzen. Mit der überschüssigen Farbe in der Pistole lackierte ich dann wegen des schönen Farbeffektes den Motortunnel von außen. Die Druckluftfanfare schloss ich an - probierte sie aber noch nicht aus - und setzte eine Reihe von Karosseriestopfen.

Samstag lackierten wir nach der obligatorischen Baumarkttour die Dachluke, die Blinker- und Scheinwerfergehäuse sowie weitere Kleinteile schwarz.

Dann wollte ich den getauschten Kühler auf Dichtheit testen, doch der Motor sprang nicht an! Was war das, neulich sprang er doch sofort an? Plötzlich war überall Luft in den Leitungen. Doch nicht die Leitungen waren undicht, nein, ich hatte beim Anschließen der Tanks Zu- und Rücklauf verwechselt. Und beim kurzen Motor-Testlauf saugte der Steyr nur die Leitungen leer und ich stellte ihn gerade rechtzeitig ab, bevor er von selbst ausging...haha. Also schnell die Leitungen getauscht, dabei meinen Umschalter endlich verstanden, und dann lief der Motor wieder.

Bevor die Pritsche (vorerst) wieder auf das Auto kommt, wurden die Gummiauflagen verklebt. Außerdem verschraubte ich die verzinkten Batteriehalterungen.

Zum Abschluss des Tages wurde die Stoßstange entrostet und geschliffen. Leider kommt man nicht sehr gut in die Ecken rein, wo der Rost sich etwas eingenistet hat. Naja, bei der Wandstärke wird sich eventuell unsaubere Arbeit außen wohl erst in Jahrzehnten zeigen. Beendet haben wir den Tag mit zwei Schichten Grundierung.

Am Sonntag ging es mit der Stoßstange weiter, insgesamt haben wir sie dreimal lackiert.

Stoßstange Steyr 12M18 lackiert
Stahl-Stoßstange frisch lackiert

Um den Trumm aus den Füßen zu haben, mussten wir die Stoßstange noch am gleichen Tag ans Auto bauen. Das war natürlich keine gute Idee, denn der Lack war noch weich. Also werde ich sie noch mal anschleifen und nachlackieren müssen ... Den verzinkten Unterfahrschutz montierten wir auch mit und der Kontrast schwarz-silber kommt ganz gut.

Dann peitschten wir die Arbeit durch, vor der ich mich lange drückte: die Lackierung der Türen. Irgendwie mag ich Autotüren nicht. Soviel komplizierter Kram zum ausbauen - wobei, ausgebaut ist ja immer schnell. Der Rost hängt natürlich in den Falzen und so kamen wir vor der Grundierung um eine kleine Owatrolkur nicht herum.

Fahrertür Steyr 12M18 angeschliffen und entrostet
Fahrertür angeschliffen und entrostet
Fahrertür Steyr 12M18 grundiert
Fahrertür grundiert

Was mich beim Entrosten immer wieder erschreckt: Du siehst an der Oberfläche einen kleinen Rostpunkt, z.B. stecknadelkopfgroß. Dann schleifst Du ihn auf und wenn Du auf dem Blech landest, ist die Rostfläche so viel größer, in diesem Beispiel 1-2 Quadratzentimeter! Der Rost unterwandert einfach Lack und Grundierung und von außen siehst Du absolut gar nichts! Dreckzeuch...



Kommentar schreiben

Kommentare: 0