2013/4: Projekt-Controlling

Nach den ärgerlichen Schäden durch das Sandstrahlen überwachte ich die Arbeiten am Auto heute vor Ort. Das Sandstrahlen wurde abgeschlossen und der Staub ausgeblasen. Dabei trat leider ein Schaden am Zusatztank zu Tage. Der Tank hat auf der Unterseite einen großen Flicken, bei dem am Rand Diesel austritt. Gleich mal den Franz angerufen und sein Wort bekommen, dass das in Ordnung kommt (und der Kühler gleich mit, bei dem lässt sich das Netz nämlich mit dem Finger herausstreichen).

Abgesehen davon kann das Lackieren beginnen. Die Fragen nach Grundierung, Lackierung und Rostumwandlung (in was auch immer) beschäftigten mich lange. Ich beantwortete sie für mich mit Brantho Korrux nitrofest, Brantho Korrux 3in1 und Kovermi. Aber die Verantwortung dafür, was auf das blanke Fahrgestell geschmiert wird, wiegt recht schwer.

Neue Farbe bekamen heute nur die im Februar vom Franz erst neu lackierten Felgen (Kollateralschaden). Die Felgen erhielten drei Schichten nitrofest-Grundierung. Da die Felgen nicht eingeplant waren, fehlt mir dafür der Decklack. Der Lackierer wird auf der Felgeninnenseite den 3in1 Chassislack ausprobieren.

Vorher hatte ich alle Reifen abgezogen und Wuchtpulver von Counteract reingekippt. Ich will das Zaubermittel mal ausprobieren, weil die 14er Räder ganz schön am Auto herumzerren. Das Zeug ist teuer und es gibt widersprüchliche Aussagen über die Wirkung. Nun kann ich herausfinden, ob es Voodoo ist oder wirklich hilft. Da es mir recht großzügig zugeteilt wurde, beträgt die Füllmenge 500-600 Gramm je Reifen.

Der Reifenwechsel war übrigens nicht ohne Hilfsmittel (=Vorschlaghammer) zu machen. Obwohl der Reifen schon locker war, ließ er sich nicht einfach herunterziehen. Die Wulst kam nicht aus der hinteren Rille. Das hatte ich schon mal anders gelesen...




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